부산서 해외여행, 김해 출발이 유리할까

김해발 국제선, 이렇게 늘고 있다

이스타항공은 동계 스케줄이 시작된 지난해 10월 26일부터 부산발 국제선에 오사카·후쿠오카·삿포로를 더했다. 오사카와 후쿠오카는 매일 2회, 삿포로는 매일 1회 왕복이다. 이로써 이 항공사의 부산발 노선은 7개에서 10개로 늘었고, 전체 운항 노선의 약 30%가 부산에서 뜨게 됐다.

김해공항 자체도 커지고 있다. 지난해 국제선 이용객이 1천만 명을 넘었고, 올 상반기 전체 이용객은 913만여 명으로 1년 전보다 약 15% 늘었다. 7월에는 국제선 청사 이용객이 104만 명을 기록해 여름 성수기 기준 처음으로 100만 명을 넘겼다. 수요가 늘자 항공사들이 앞다퉈 부산발 노선을 내놓는 흐름이다.

김해냐 인천이냐, 무엇이 갈리나

Photo by David Syphers on Unsplash

부산·경남에 산다면 가장 크게 바뀌는 건 '인천까지 가는 시간'이다. 일본 주요 도시나 동남아처럼 비행시간이 짧은 노선은 김해 직항이 생기면서 왕복 반나절씩 걸리던 육로 이동을 통째로 아낄 수 있다.

반대로 유럽·미주 같은 장거리나 노선 자체가 드문 목적지는 사정이 다르다. 김해는 여전히 근거리 노선 중심이라, 장거리는 인천에서 출발하거나 인천·해외 공항에서 갈아타는 편이 선택지가 많다. 통합 저비용항공사가 김해 국제선을 더 늘리는 방안도 거론되지만 아직 확정된 계획은 아니어서, 지금 당장 장거리까지 김해에서 해결되리라 보긴 이르다. '가까워서 김해'가 모든 여행에 통하지는 않는다는 얘기다.

김해의 약점은 시간대와 포화

김해공항은 소음 문제로 심야·새벽 이착륙이 제한된다. 늦은 밤에 도착하거나 꼭두새벽에 출발하는 저가 시간대 항공편을 잡기 어렵다는 뜻이다. 여행 일정을 하루라도 더 벌려고 심야편을 노린다면 애초에 김해에는 그 선택지가 없을 수 있다.

슬롯과 청사도 포화에 가깝다. 성수기에는 수하물 수취나 보안 검색, 주차 대기가 길어진다는 지적이 이어진다. 공항이 가깝다고 해서 수속까지 빠른 건 아니므로, 성수기에는 평소보다 일찍 도착하는 게 안전하다.

예약 전에는 이 순서로 확인하자

노선이 늘었다고 아무 편이나 유리한 건 아니다. 예약 버튼을 누르기 전 아래를 차례로 확인하면 헛걸음을 줄일 수 있다.

• 직항인가, 경유인가: 같은 목적지라도 김해발이 경유면 인천 직항보다 오래 걸릴 수 있다.
• 운항 요일: 매일 뜨는 노선인지, 주 2~3회만 뜨는지에 따라 일정이 묶인다.
• 출발·도착 시간대: 김해는 심야편이 적어 선택지가 좁을 수 있다.
• 총 비용: 집에서 공항까지 가는 교통비·시간까지 더해 인천과 비교한다.

수하물은 운임과 따로 계산하자

저비용항공은 운임이 싸 보여도 위탁수하물이 별도인 경우가 많다. 같은 노선이라도 운임 종류에 따라 수하물 허용량과 추가 요금이 달라진다.

짐이 많은 여행이라면 수하물 요금을 더한 '총액'으로 비교해야 한다. 운임만 보면 김해발이 싸 보여도, 수하물을 더하고 나면 인천발과 큰 차이가 없어지는 경우도 있다. 공항에서 즉석으로 추가하면 미리 사둘 때보다 비싼 경우가 흔하니, 짐 무게가 애매하면 예약 단계에서 수하물을 함께 결제해 두는 편이 낫다.

출처

1. 오사카·후쿠오카·삿포로 취항…부산발 노선 10개로 늘어
2. 올 상반기 역대 최고…국제선 600만명 돌파
3. 통합 LCC, 부산발 국제선 노선 확대…부산 거점 강화 점검