제26호 태풍 수리개는 9월 28일 기준 오키나와 동쪽 해상에서 최성기를 지나 북동진 중이며, 10월 1~2일 도쿄 등 일본 동부 해상을 지난 뒤 10월 1일경 온대저기압으로 변질될 전망이다. 여행일이 이 고비와 겹치고 목적지가 간토(도쿄)라면 항공·철도 변수가 크지만, 도카이(나고야) 방면은 경로에서 상대적으로 벗어나 있다. 출발 전 항공사·공항·JR 공식 정보와 진로 갱신을 확인하고, 변경 가능한 예약 조건을 확보해 두는 것이 안전하다.

제26호 태풍 수리개는 9월 28일 오전 3시 기준 일본 오키나와 동쪽 약 190km 해상에 있다. 기상청 발표로는 중심기압 945hPa, 최대풍속 초속 45m로 최성기에 접어들었고, 일본 남쪽 해상을 따라 북동쪽으로 올라가고 있다.
여행 일정과 직결되는 건 앞으로의 경로다. 수리개는 9월 30일 새벽 도쿄 남남서쪽 약 710km, 10월 1일 밤에는 도쿄 동남동쪽 약 320km 해상까지 접근한 뒤, 10월 1일경 도쿄 남동쪽 해상에서 온대저기압으로 변질될 것으로 예보됐다. 즉 일본 본토에 가장 가까워지는 시점은 10월 1일에서 2일 사이이고, 그것도 도쿄를 포함한 동부 해상 쪽이다.

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같은 10월 초 일본행이라도 목적지에 따라 체감이 갈린다.
간토, 즉 도쿄권으로 간다면 10월 1~2일이 가장 민감한 구간이다. 태풍이 이 지역 남쪽·동쪽 해상을 지나는 때라, 항공편과 철도가 영향을 받을 수 있는 시기다. 오키나와 관광 당국도 태풍 접근에 따라 일부 항공편과 섬을 잇는 선박에 지연·결항이 생길 수 있다고 안내했다.
반면 도카이, 즉 나고야 방면은 태풍이 지나는 동부보다 서쪽 중부에 있다. 경로에서 상대적으로 벗어나 있어 직접 타격 가능성은 도쿄권보다 낮다. 다만 광범위한 비구름의 가장자리 영향까지 없다고 단정할 수는 없으니, 이 지역이라도 예보는 확인하는 게 맞다.
과하게 겁먹을 필요는 없다는 신호도 있다. 앞서 다른 태풍이 도쿄권을 스쳤을 때 9월 21일 하루 275편이 결항했지만, 태풍이 동쪽 해상으로 빠진 22일 오전에는 운항이 대부분 정상화됐다. 인천에서 출발하는 나리타행도 그날 결항 없이 떴다.
태풍의 영향은 대체로 접근 전후 하루 이틀에 집중되고, 통과하면 빠르게 회복되는 경향이 있다. 수리개 역시 10월 1일경 세력이 꺾일 전망이라, 여행일이 이 고비를 지난 뒤라면 정상 운항일 가능성이 높다. 물론 이건 예보 기준의 판단이고, 진로가 바뀌면 달라진다. 그래서 예약 단계에서 변경·환불이 가능한 항공권과 숙소 조건을 확인해 두면 대응 폭이 넓어진다.
핵심은 내 여행일이 10월 1~2일과 겹치는지, 목적지가 간토인지다. 여기에 맞춰 아래를 확인하면 대부분 정리된다.
판단 기준은 단순하다. 여행일이 태풍 고비(10월 1~2일)와 겹치고 목적지가 도쿄권이라면, 대체 항공편과 일정 조정 여지를 미리 확보해 두는 게 안전하다. 겹치지 않거나 나고야 방면이라면 예보를 지켜보되 과한 취소는 서두르지 않아도 된다. 어느 쪽이든 출발 직전 한 번 더 공식 페이지를 열어보는 습관이 가장 확실하다.